斜盘式压缩机工作原理大放送
一，工作原理
斜盘式制冷压缩机也是依靠活塞在气缸内作往复运动，改变气缸工作容积，从而提高气体压力的。但活塞的运动不是由曲柄连杆机构带动，而是由一个固定在主轴上的斜盘4来驱动的，而且活塞3的运动方向不是与主轴中心线垂直，而是与主轴中心线平行，如图2-49所示。整个工作过程仍由吸气，压缩，排气，膨胀四个过程组成。为使结构紧凑，受力合理，常常在同一气缸轴线上斜盘的两侧对置地布置两个气缸，当一个气缸中进行膨胀和吸气过程时，另一个气缸内进行压缩和排气过程。为了减轻甚至消除机器的振动，必须尽可能地平衡掉不平衡往复惯性力及其力矩。
为此，除在主轴上附加平衡质量外，往往采用多列配置气缸的结构形式，使各列往复质量惯性力的总和达到平衡。图2-50示出三个活塞(6个气缸)在斜盘四周均匀布置的方式。目前更多的是采用5个活塞(10个气缸)的布置方式。
二，总体结构
汽车空调用的三列六缸斜盘式制冷压缩机属于开启式压缩机类型。斜盘16装在压缩机主轴10上。当轴旋转时，通过活动钢珠3带动活塞5在气缸2，6内作往复运动，阀板14，20中装有吸排气阀，气缸盖1，7中设有吸排气通道。润滑油通过吸油管17，送至油泵19，然后分送到各轴承，气缸和轴封13处。运行时，由汽车发动机通过皮带轮8，电磁离合器11来带动。
电磁离合器用于使皮带轮与主轴10结合或脱离。当车内温度上升到调定值时，温度控制器将电路接通，并将电源送到固定磁场。因磁力的产生，导致电磁离合器将皮带轮吸合，压缩机即随皮带轮高速旋转;当车内温度下降到调定值时，温度控制器将电路切断，磁场消失，离合器便与皮带轮分开，皮带轮空转，压缩机停止工作。直至车内温度又升高到给定值时，两者再重新吸合使压缩机再次投入运行，起到调节输气量的目的。斜盘式制冷压缩机结构紧凑，重量轻，转速范围宽(600~6000r/min)，能适应于高环境温度下运行(冷凝温度可高达60-70℃)。http://www.zhpct.com
